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减速机磨合期常见问题及故障原因与排除

     1、磨损速度快:由于新减速机零部件加工、装配和调试等因素的影响,配合面接触面积较小,而许用的扭距较大。减速机在运行过程中,零件表面的凹凸部分相互嵌合摩擦,磨落下来的金属碎屑,又作为磨料,继续参与摩擦,更加速了零件配合表面的磨损。因此,磨合期内容易造成零部件(特别是配合表面)的磨损,磨损速度过快。这时,如果超负荷运转,则可能导致零部件的损坏,产生早期故障。
     2、操作失误:由于对减速电机的结构、性能的了解不够(特别是新的操作者),容易因操作失误引起故障,甚至引起机械事故和安全事故。
     3、润滑不良: 由于新装配的零部件的配合间隙较小,并且由于装配等原因,润滑油(脂)不易在摩擦表面形成均匀的油膜,以阻止磨损。从而降低润滑效能,造成机件的早期异常磨损。严重时会造成精密配合的摩擦表面划伤或咬合现象,导致故障的发生。
     4、发生松动:新加工装配的零部件,存在着几何形状和配合尺寸的偏差,在使用初期,由于受到冲击、振动等交变负荷,以及受热、变形等因素的影响,加上磨损过快等原因,容易使原来紧固的零部件产生松动。
     5、发生渗漏现象:由于零件的松动、振动和减速机受热的影响,减速机的密封面以及管接头等处,会出现渗漏现象;部分铸造等缺陷,在装配调试时难以发现,但由于作业过程中的振动、冲击作用,这种缺陷就被暴露出来,表现为漏(渗)油。因此,磨合期偶尔会出现渗漏现象。

减速机故障原因与排除

故 障 内 容
可 能 原 因
排 除 的 方 法
无负载状态下,电机不转
停电
检查电源,询问电力公司
连接线断裂
检查接线
开关接触不良
修理或更换
电机线圈断裂
送专业工厂修理
三相电机接单相电压
确认电压及接线方式
单相电机未接电容器
连接电容器
单相电机起动器动作不良
送专业工厂修理
齿轮、轴心及轴承损坏
送专业工厂修理
负载时,电机不转
电压过低
检查电源线是否过长或过细
齿轮损坏
送专业工厂修理
超负载动转
减少负载
异常发热
超负载动转
减少负载
起动、停止过多
减少使用频率
轴承磨损
修理或更换
电压过高或过低
确认电压是否正常
噪声太大
声音大且持续:轴承损坏,齿轮磨损
送专业工厂修理与用户服务机构联系
偶尔声音大:齿轮损伤,有异物卡住
振动太大
齿轮、轴承磨损
送专业工厂修理
固定不良,螺丝松动
重新锁紧
异常的不稳定的动转噪声
油已污染或油量不足
检查油颜色、浓度、油位
漏油:-在电机法兰处,-在电机油封处,-在减速机法兰处,-在输出部分的油封处
螺丝松动
重新锁紧
密封圈损坏
替换之与用户服务机构联系
通气塞处漏油
油量太多
校正油量
通气塞安装不正确
正确安装通气塞
频繁冷起动(油产生泡沫)或油位太高
将通气塞换成排气阀
电机转动时输出轴不转
减速机轴键连接破坏
送专业工厂修理